中國進出口銀行甘肅省分行全力支持新能源產業發展

中國進出口銀行甘肅省分行全力支持新能源產業發展

甘肅省作爲資源能源大省和老工業基地,在新能源電池材料產業發展上具備良好資源優勢與產業基礎。爲支持新能源電池材料產業發展,中國進出口銀行甘肅省分行積極落實全省“強工業”相關部署,主動對接招商引資項目,以金融力量爲企業發展賦能。

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在深入瞭解相關企業發展情況後,該行聚焦企業融資需求,以國家政策爲導向,立足甘肅省資源優勢,向省內10家企業提供資金支持,涉及三元前驅體金屬材料、三元正極、負極材料、風機塔筒、新能源電站設備等領域,助力甘肅新能源電池材料產業鏈延鏈補鏈,提升產業整體競爭力。截至10月末,該行支持新能源電池材料產業鏈發展貸款餘額已達26.19億元。

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下一步,中國進出口銀行甘肅省分行將繼續深入貫徹黨中央、國務院決策部署,以新能源電池產業鏈爲重要切入點,通過高效優質的政策性金融服務,助推甘肅省新能源電池材料產業發展再邁臺階。(李洺熠)

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減碳不分世代-青年抗暖大遊行9月25日登場

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全球暖化加劇,聯合國估計,未來20年將難逃全球升溫1.5°C的狀況,極端氣候及氣候危機迫在眉睫。爲挽救自己的未來,臺灣青年氣候聯盟(TWYCC)於30日宣佈,今年的青年抗暖大遊行將在9月25日登場,遊行總召侯俊吉表示,今年提出7大訴求,呼籲政府儘速提出2050淨零碳排路徑。

青年氣候聯盟今(30日)舉行線上記者會,宣佈青年抗暖大遊行將於9月25日登場。 圖/TWYCC提供

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青年憂心氣候危機 這一代政策卻要下一代承擔後果

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全球各地極端災害不斷,乾旱、暴雨、熱浪、森林大火威脅着民衆的生命財產安全,聯合國最新研究指出,這些氣候變遷的原因都與人類的行爲息息相關,且未來20年內全球將升溫達1.5°C,若再無積極落實減碳工作,升溫狀況將會加速、氣候災害也會更加極端。

馬公高中學生楊文翰就說,身處在離島澎湖對氣候變遷的影響感受更加深刻,原因是氣溫上升導致大量珊瑚白化,加上工廠排放廢水、觀光客帶來的垃圾,以及一次性餐具的塑膠污染等,都讓海洋受到傷害。

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臺灣高中職學生自治聯盟邱毓庭指出,氣候議題是跨世代的問題,現在這一代所做的決定,將會影響到下一代的環境,但許多開發案的公聽會、環評會上卻長期忽略兒少聲音,兒童及青少年不得知這些開發案,但這些開發案污染的土地環境卻是他們要承擔,呼籲政府應傾聽兒童及青少年的訴求。

安康高中國中部學生聞英佐也說,現在出生的兒童及青少年,在未來10年、20年長大成人進入社會,卻要面對氣候危機,並承擔現行環境政策對自然環境所造成的影響,「無論是政策制定、議題討論等,都應該提出對兒少更友善的方式,讓下一代有權加入相關政策制訂時的討論,共同守護未來的環境。」

遊行總召侯俊吉表示,今年氣候遊行的主題爲「減少碳排,世代攏來」,要邀請不同世代的人共同投入減碳抗暖的行列,「氣候議題牽涉的層面很廣很大,所有年齡層、不同領域的人都要發揮自己的影響力,並且協力合作。」

侯俊吉說,未來30年是人類能否扭轉氣候變遷的關鍵,也是這一代兒少成長的人生精華期,青年對於氣候活動絕對不能缺席。

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今年青年抗暖大遊行提出7大訴求:

一、完成溫管法修法,落實氣候政策主流化。

二、提出2050淨零排放路徑圖,並強化中長期減碳目標。

三、修訂具體可執行的碳定價法案,並積極協助產業與國際碳交易市場接軌。

四、重視調適政策,貫徹脆弱度和衝擊評估以及因地制宜的調適行動。

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五、實現世代正義,完善氣候教育並提升兒童及青年的氣候行動力。

六、強化中小型企業能力建構,提升因應全球減碳及永續浪潮之適應力。

七、納入各領域脆弱族羣共同商議氣候政策,落實公正轉型。

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侯俊吉呼籲各界,以自己的方式響應氣候活動。 圖/TWYCC提供

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臺灣青年氣候聯盟長期關注氣候變遷,自2019年起就響應國際青年「Fridays For Future」爲氣候罷課活動,但今年實體活動可能受到疫情影響,目前遊行暫定於9月25日下午2時立法院前舉辦,後續將配合疫情指揮中心規範進行,詳情可見遊行活動頁面。

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侯俊吉表示,氣候危機與疫情一樣嚴峻,即使不能到現場,呼籲大家也能以自己的方式關注並推動氣候運動。共同爲下個世代的未來努力。

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本文轉載自《環境資訊中心》(原文標題:減碳不分世代 青年抗暖大遊行925登場 籲提2050淨零碳排路徑)

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財聯社10月11日電,麥格理集團以Vikas Dwivedi爲首的分析師表示,以色列和哈馬斯之間的武裝衝突不太可能擾亂實物原油流動,因拜登政府一直採取限制供應中斷的政策。麥格理指出,油價存在與中東衝突相關的一些上行風險,但由於OPEC+履約能力減弱,以及美國、北海和巴西的低硫原油產量上升,總體仍然看跌。

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G7資助的越南專家被捕,減排成負面影響,中國或可借鑑

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實際上越南本來就面臨着嚴重的電力短缺,不得不大量從中國進口電力。在這種情況下,越南正在考慮擴大燃煤火電廠的規模,以滿足能源需求。因此實現零碳排放目標實際上會對越南的能源供應造成阻礙,進而妨礙經濟發展。

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可以說,這些環保專家在越南所做的工作實際上被視爲“公知”,因此越南公安採取了嚴厲的手段直接將其抓捕。這表明越南政府對於環境問題與經濟發展之間的平衡存在不同的看法和考量。

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這一事件背後凸顯出一個重要問題:在追求經濟增長與環境保護之間如何取得平衡。越南作爲一個發展中國家,急需經濟發展來改善人民的生活水平,但同時也面臨着環境污染和能源短缺等嚴峻挑戰。在這種情況下,實現零碳排放目標可能需要更長時間和更大的努力。

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GE航空航天:可持續發展是業內衆望所歸的目標

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2023巴黎航展即將啓幕,全球航空業翹首以盼。一項針對來自6個國家、325 名航空業權威人士的調查顯示,可持續發展乃是行業衆望所歸,但要實現2050年淨零碳排放目標,還需要多方更廣泛的支持。

這項由益普索(Ipsos)代表GE航空航天集團(以下簡稱“GE航空航天”)進行的調查表明,絕大多數公司表示正在將可持續發展的承諾落地,76%受訪者認爲可持續發展從根本上改變了航空業運作模式。大多數已制定可持續發展戰略的受訪者表示,即使通脹上升和麪臨經濟衰退的風險,他們所在企業的可持續發展投資仍將進一步增長或與之前持平。

30%受訪者認爲,實現航空業可持續發展目標是重中之重,遠超於供應鏈(19%)和勞工問題(11%)帶來的挑戰。這一數據恰如其分地反映了全球航空業推動可持續發展、到 2050 年實現淨零碳排放目標的篤定必行。88%受訪者表示,他們所在的企業已經制定了可持續發展戰略,且大多數人表示,可持續發展戰略已經對公司的運營方式(74%)、投資(73%)及招聘(62%)產生了深遠影響。

GE航空航天副總裁兼商業項目戰略總經理Allen Paxson表示:“上述結果表明,航空業正力爭到2050年實現淨零碳排放。而要實現這一目標,我們還需加快步伐,並確保各方力量都參與其中。全球有四分之三的航班由GE航空航天及我們合作伙伴的發動機提供動力。因此對於航空業減排,我們責無旁貸,更將全力以赴,爲客戶提供更可持續、更高效的產品和服務。“

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調查顯示,46%的受訪者認爲航空業能實現其2050年淨零碳排放目標,但也有32%持否定意見,22%表示不確定。整體來看,受訪者普遍認爲這一淨零目標預計將在2055年實現。成本上漲、財政壓力、供應問題和能源短缺是影響這一目標達成的主要因素。

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29%的受訪者認爲政府應當加大力度推動可持續發展,17%的受訪者認爲投資者當擔此重任。61%的受訪者傾向於激勵性政策措施,而非授權和監管。

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受訪者表示,燃料及發動機的技術升級對於助力實現全球航空業零碳目標至關重要。一位歐洲可持續發展高管對SAF表達了殷切的期望,他指出:“可持續航空燃料(SAF)可能是目前行業觸手可及的、能實現較大程度減排的主要手段,但其生產規模和成本仍是我們必須克服的巨大挑戰。” 受訪者認爲政府應當將增加SAF投資放在首位。

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自2007年以來,GE航空航天一直致力於SAF的測試和飛行演示。如今, GE航空航天和CFM國際的所有發動機都支持使用經批准的SAF。GE航空航天在研發高效率設備領域處於領先地位。 2022 年,GE航空航天及其合作伙伴已在該領域投資20 億美元。CFM國際的可持續發動機革命性技術驗證項目(RISE)旨在實現較現役最高效的單通道發動機減少20%以上的油耗和碳排放。GE航空航天還與美國宇航局及波音公司合作開展兆瓦級混合電力推進系統,作爲其電氣化動力總成飛行演示項目的一部分。CFM國際還與空中客車公司開展氫示範項目,對氫燃料發動機進行地面和飛行測試。

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國資委要求“強化國資投資電網”:不該讓電網成碳中和最薄弱環節

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中國的雙碳進程已步入第三個年頭。在這三年的謀篇佈局中,發電集團千帆競進,逐鹿新能源開發,將風、光裝機推上了9億千瓦的歷史高點,發展勢頭極其良好。

然而,“電源”側建設的火熱,也意味着電網建設的壓力與日俱增。在碳中和大潮中,電網的角色比以往任何時候都重要。沒有強大電網的支撐,新型電力系統建設會成爲一句空話。

針對這個問題,華夏能源網注意到,9月20日國資委主任張玉卓在《人民日報》撰文指出,“要強化國有資本對電網、石油天然氣管網、江河主幹水網、信息通信網等領域投入”。電網投資,赫然列在第一位。

張玉卓是能源電力領域的“行家裡手”,曾掌舵神華和中石化兩大央企多年。晉升國資委主任半年多來,張玉卓先後密集調研發電集團以及電網企業,對新型電力系統建設存在的痛點做了深入研判。此番撰文力促電網投資,帶有先行的政策吹風意義。

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無獨有偶,國際能源署亦提出,在中國,加大電網建設是電力保供和新能源消納的關鍵。國際能源署執行董事、中國工程院外籍院士法提赫·比羅爾博士受訪時表示,相比中國熱火朝天的電源建設,“電網是極其重要的,很不幸的是,電網被遺忘了。”

國資委要求強化國資投資電網,意味着電網不僅沒有被遺忘,更預示着一個新的大投資週期正在來臨。

特高壓“缺口”巨大

中國正大刀闊斧推進總計近5億千瓦的風光大基地項目建設,到不了“十五五”期末,三期風光大基地就全部併網了。在這之後,西北地區還將持續上馬更多集中式新能源項目,未來裝機量約35億千瓦(點擊閱讀:《從“要不要建”到“夠不夠用”,特高壓爭議二十年未了》)

因此之故,2022年1月,在中央政治局集體學習會上,特高壓輸變電線路與大型風光電基地、清潔高效煤電一起,首次被最高層明確爲新能源供給消納體系的“戰略鐵三角”。

在此前後,特高壓迎來了新一波建設高潮。35條在運線路之外,“十四五”期間,光國家電網就規劃了“24交14直”,涉及線路3萬餘公里,總投資3800億元。截至目前,在運以及規劃建設中的特高壓總投資在1.6萬億元左右。

需求方面,“十四五”風光大基地總裝機約2億千瓦,其中外送1.5億千瓦,外送比例達到75%。“十五五”風光大基地總裝機約2.55億千瓦,其中外送約1.65億千瓦,外送比例約65%。

一般來說,一條直流特高壓可配送約1000-1200萬千瓦新能源裝機。“十四五”風光大基地1.5億千瓦新能源裝機中,需要新增外送通道容量約9200萬千瓦,對應8-10條直流線路,目前已規劃4條,缺口4-6條。

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按照“十五五”風光大基地外送規劃1.65億千瓦計算,假設約有50%的容量可利用現有特高壓外送,那另外50%還是需要新增外送通道,這一部分將對應7-9條線路。

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綜上,僅大基地項目,特高壓“缺口”就近15條,更遑論未來西北還將有更多新能源項目落地。

在特高壓建設上,國家此前一直鼓勵民資參與。兩網曾多次嘗試引入社會資本,國企改革還曾明確要求電網企業引入保險、大型產業基金以及送受端地方政府所屬投資平臺等社會資本參股,以合資組建項目公司方式投資運營新建特高壓直流工程。

然而,一條線路投資金額動輒幾百億元,投資門檻不是一般的高。同時,電網企業有自然壟斷屬性,即使引入社會資本,電網也要保留控股權和運營控制權,社會資本沒有決策權,最終大多是望而卻步。

事實上,投資特高壓,電網企業還可以通過內部資金、銀行貸款、境內外債券發行、信託融資等方式滿足資金需求。比如,此前國家電網於上交所發行的100億元公司債券,三年期50億元,發行利率2.99%;五年期50億元,發行利率3.15%,比銀行貸款基準利率還要低。

問題主要出在電網企業的投資意願上面。張玉卓喊話國有資本強化電網投資,正是針對這一現實狀況。

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配電網建設推進難

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特高壓之外,隨着新能源持續大比例接入電網,配電網投資缺口日益顯現。國家統計局數據顯示,今年上半年,分佈式光伏新增裝機量40.96吉瓦,佔光伏總新增併網量的一半。然而,配電網建設的嚴重不足,成了分佈式的“卡脖子”問題。

例如,位於河北邢臺的隆堯縣,作爲“整縣推進”試點縣之一,該縣供電局每週受理新增光伏用戶200戶左右,戶均申請容量30千瓦,分佈式光伏出現井噴式安裝。

隆堯縣是一個農業大縣,28%爲農業負荷,在非灌溉期負荷較小,基礎農網配電設備容量與接入光伏發電容量差值過大,部分光伏發電無法就地消納,配電變壓器出現反向重過載,增加燒燬風險。

隆堯的情況其實具有普遍性。爲了應對分佈式光伏大規模快速併網,發改委、能源局發文,要求大力推進智能配電網建設,鼓勵建設源網荷儲一體化、多能互補的智慧能源系統和微電網。

要解決問題,一方面,傳統的配電網要繼續改造升級;另一方面,應提高配電網對分佈式新能源的主動響應和服務能力,在運行方式上主動適應有源配電網的需要。

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政策層亦強調,“配電網建設要調動社會資本參與的積極性,讓民資增量配電網與電網存量配電網形成對標和競爭,進而提升電網整體效率。”但是,由於電網企業對電量統購統銷的依賴,增量配電網進展極爲緩慢。

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以河南省爲例,鄭州市通過招商引資,引入了比亞迪建設新港新能源產業園。該產業園建成後年用電量或將超過5億千瓦時,這對於航空港區增量配電網來說是一塊“大肥肉”。

爲了配套比亞迪項目,明星增量配電網——鄭州航空港興港電力有限公司(興港電力)於2022年9月建成豫州變電站,耗資近1億元。此後,興港電力先後14次申報電源接入,均被以該變電站未納入升級電網規劃等理由拒絕受理。

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今年3月,爲保證比亞迪項目用電需求,興港電力大股東航空港區管委會,決定將豫州變電站賣給國網河南,並要求興港電力將旗下全部配電網資產出售給國網河南。

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這樣的典型案例表明,增量配電利益分配存在的問題很難調和。一方面電網不想“分蛋糕”,另一方面社會資本尋求投資收益缺乏保障機制。在這樣的局面下,增量配電網建設只由能國資扛起大旗。

區域環網建設要提速

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全國不缺電,單個省份、局地缺電要怎麼應對?單個省份缺電,區域內相鄰省份能不能幫上忙?此前四川缺電就暴露出區域電網建設的嚴重不足。

由於來水偏枯,2022年夏,額定容量8000萬千瓦的四川水電直接腰斬;另一邊,由於乾旱高溫,四川最大瞬時用電負荷驟升至6500萬千瓦。

6500萬千瓦的最大負荷,4000萬千瓦的有效水電出力,就算2000萬千瓦的煤電全部頂格發電,四川還是出現了不小的電量缺口。危急時刻,相鄰省份緊急調撥電力入川是一個救急的辦法。但前提是,入川電力要有電網。

可現實是,相較於四川3000萬千瓦左右的外送電能力,2022年四川缺電時入川的省外支援電力僅有600萬千瓦,入川通道不足,導致電力入川保供難度特別大。

省間電力互濟難,區域電力市場則能夠更大範圍內以市場化手段實現,且應急狀態下能更好的發揮平衡調節作用。道理很簡單,省和省之間出現供需波動時,省間資源有時難以作備用;而區域市場中,電力資源提供主體更多。從這個角度看,加快區域電網建設很有必要性。

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區域市場的建設基礎,軟性條件上,如果省與省之間在資源稟賦、負荷特性上有互補性,那就有助於區域市場推進;而從硬件設施上看,這就要求各省之間有堅強的電網結構,比如特高壓環網、以及省間特高壓通道等。

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2022年1月,發改委、能源局下發《關於加快建設全國統一電力市場體系的指導意見》(下稱118號文),要求到2025年,全國統一電力市場體系初步建成,到2030年,全國統一電力市場體系基本建成。

118號文還特別指出,“貫徹京津冀協同發展、長三角一體化、粵港澳大灣區建設等國家區域重大戰略,鼓勵建設相應的區域電力市場。”

目前,長三角區域的電力市場有望加速落地。長三角所在的華東電網包括上海、江蘇、浙江、安徽、福建四省一市。區域電網聯繫緊密,互相調劑備用的能力較強,比如浙江和安徽負荷高峰有時差,福建水電、核電資源豐富;電網硬件上,華東特高壓環網已經形成,西電東送特高壓又分別送至上海、浙江、江蘇多個省市,可以靈活調劑省間電力餘缺。

要想建成一個個統一的、資源互濟的區域電力市場,加大區域電網投資必不可少。

當全行業都在討論碳中和目標和增加清潔電力裝機時,電網建設是“修路架橋”這樣的基礎工作,電網建設不應該也不能成爲實現碳中和的短板問題。

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